Packraft Reparatur

Bevor du mit der Reparatur beginnst, solltest du dir die nötige Zeit nehmen, alles gründlich vorzubereiten.

1.1 Arbeitsplatz einrichten

• Wähle einen sauberen, gut beleuchteten und trockenen Ort.
• Am besten reparierst du drinnen oder in einem windgeschützten Bereich, um Staub, Sand oder Tierhaare fernzuhalten.
• Die Temperatur sollte zwischen 15 und 25 °C liegen – so haften Kleber und Flicken optimal.

1.2 Material & Werkzeug bereitlegen
Für eine Standardreparatur benötigst du:

• Reparaturset (Flickenmaterial, meist im Lieferumfang des Packrafts enthalten)
• Spezieller TPU-/PU-Kleber oder AquaSeal®/Stormsure®
• Schere oder Cutter
• Alkoholtücher oder Isopropanol zum Reinigen
• Feines Schleifpapier (400–600er Körnung)
• Marker oder Kreidestift zum Anzeichnen
• Ggf. Pinsel für den Kleber
• Latex- oder Nitrilhandschuhe

💡 Tipp: Falls du unterwegs bist, lohnt sich ein kleines, wasserdicht verpacktes Reparaturset im Rucksack.

Bevor du reparierst, musst du genau wissen, wo das Problem liegt.

2.1 Sichtkontrolle

• Prüfe den kompletten Rumpf, Nähte, Ventile und den Boden.
• Suche nach Kratzern, Schnitten, Einstichen oder Verfärbungen.

2.2 Luftlecktest

• Blase das Packraft vollständig auf.
  Höre genau hin: Ein zischendes Geräusch verrät ein Loch.
• Wenn du nichts hörst, nutze die Seifenwasser-Methode:
  • Mische Wasser mit etwas Spülmittel.
  • Streiche die Lösung über die verdächtige Stelle.
  • Blasenbildung = Luftaustritt.

Markiere den Schaden mit einem wasserfesten Stift, damit du ihn nicht aus den Augen verlierst.

3.1 Vorbereitung

• Luft komplett aus dem Packraft lassen.
• Stelle gründlich mit Isopropanol reinigen und trocknen lassen.
• Leicht anschleifen (optional, verbessert die Haftung).

3.2 Kleben

• Kleber dünn und gleichmäßig auftragen.
• Bei kleinen Einstichen oft ausreichend: nur Kleber ohne Flicken.
• 12–24 Stunden aushärten lassen – nicht früher aufs Wasser gehen.

Profi-Tipp: Manche Kleber härten schneller, wenn du sie leicht erwärmst (Föhn auf niedrigster Stufe). Aber Vorsicht – nicht zu heiß!

4.1 Vorbereitung

• Rissende mit einer kleinen, abgerundeten Schere sauber schneiden.
• Schaden wie in Schritt 3 reinigen, trocknen und leicht anschleifen.

4.2 Flicken zuschneiden

• Flicken sollte mindestens 2–3 cm größer sein als der Schaden – rundum.
• Ecken immer abrunden, um ein Ablösen zu verhindern.

4.3 Kleben

• Kleber dünn auf Flickenrückseite und auf die beschädigte Stelle auftragen.
• 1–3 Minuten antrocknen lassen (Herstellerangaben beachten).
• Flicken exakt positionieren und fest andrücken – Luftblasen vermeiden.
• Über den Flicken mit einer Rolle oder glatten Flasche Druck ausüben.
• 24 Stunden ruhen lassen, bevor das Packraft wieder benutzt wird.

5.1 Nahtleckagen

• Meist durch Materialermüdung oder zu hohen Druck.
• Mit Flüssigkleber versiegeln – dünn auftragen und in die Naht einmassieren.
• 24 Stunden trocknen lassen.

5.2 Ventildichtungen

• Prüfen, ob das Ventil fest verschraubt ist.
• Dichtungsring kontrollieren – bei Beschädigung austauschen.
• Bei fest verklebten Ventilen nur mit Herstelleranleitung arbeiten.

6.1 Sofortmaßnahmen

• Stelle lokalisieren und markieren.
• Wasser ablassen oder Boot aus dem Wasser holen.
• Mit schnellhärtendem Kleber oder selbstklebendem Flicken provisorisch abdichten.

6.2 Nach der Tour

• Provisorische Reparatur zu Hause durch eine dauerhafte ersetzen.

Notfall-Tipp: Es gibt selbstklebende TPU-Patches, die auch auf nassem Material haften – ideal für Expeditionen.

• Ungeduld: Zu kurze Trocknungszeiten führen oft zu undichten Stellen.
• Falscher Kleber: Nicht jeder Alleskleber hält auf TPU/PU.
• Schmutzige Oberfläche: Staub, Fett oder Feuchtigkeit verhindern eine dauerhafte Verbindung.
• Scharfe Flicken-Ecken: Diese können sich schneller lösen.

8.1 Nach jeder Tour

• Gründlich mit Süßwasser abspülen.
• Komplett trocknen lassen, bevor es verstaut wird.

8.2 Lagerung

• Kühl, trocken und lichtgeschützt lagern.
• Nicht dauerhaft prall aufgeblasen lagern.

8.3 Schutz unterwegs

• Auf flachen Gewässern Hindernisse umfahren.
• Bei Wildwasser auf scharfe Steine und Treibgut achten.
• Bei Landtransport auf rauem Boden besser tragen als ziehen.

• Risse länger als 15 cm
• Mehrere Schäden in einem Bereich
• Materialablösungen an tragenden Nähten
• Defekte Ventile ohne Ersatzteilzugang

In diesen Fällen lohnt sich eine Einsendung an den Hersteller oder einen Bootsbauer, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Fazit

Ein Loch im Packraft ist kein Grund zur Panik. Mit dem richtigen Werkzeug, Geduld und dieser Anleitung kannst du die meisten Schäden selbst reparieren – ob unterwegs oder zu Hause. So verlängerst du die Lebensdauer deines Bootes und bist schnell wieder auf dem Wasser.
Und denk dran: Vorbeugen ist besser als reparieren – pflege dein Packraft gut, dann bleibt es dir viele Jahre treu.